Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juni 2012

Mts Pluto draait mee in haar baan om de zon.

WERKENDAM – De 86 meter tanker Pluto is begin juni opgeleverd aan Alcina S.A. Het casco van deze type C tanker is gebouwd in het Servische Perlez, bij Shipyard Bomex 4M. De Waal BV Machinefabriek en Scheepstechniek uit Werkendam heeft haar onder bouwnummer 11RW3153 afgebouwd en opgeleverd.

Bedrijfszeker

Bedrijfszekerheid staat hoog in het vaandel bij de vloot waarvan de Pluto deel uitmaakt. Dat resulteert in een achtervang voor vrij- wel elk component aan boord door dubbele uitvoering. Voor het ladingdek leverde Kampers Pompservice B.V drie ladingpompen, één grote van 300 kuub en twee kleinere van 125 kuub per stuk, die gezamenlijk voldoende opbrengst hebben. De stroom voor de ladingpompen wordt geleverd door een generator die gekoppeld staat aan de 500 pk sterke MAN boegschroefmotor van de Van Tiem kanalenboegschroef met een schroef van 1.20 meter. Op het ladingdek staat een stoere ladingcomputer van RVS. In de stuurhut staat ook een ladingcomputer met dezelfde functionaliteiten. De dampre- tourleidingen aan dek zijn getraced en geïsoleerd. Voor het verwarmen van de lading is een Konutherm verwarmingsketel liggend gemonteerd in de voorste machinekamer. Een bijzonderheid is de warmtewisselaar op het ladingdek, die is aangesloten op het ladingverwarmingssysteem. De capaciteit is groot genoeg om het water uit de dekwasslang te verwarmen zonder verlies van opbrengst. Uiteraard kan het systeem worden aangesloten op de butterwasher voor de tanks. “Met dit systeem kunnen wij ook andere schepen uit de vloot reinigen met warm water”, zegt kapitein Ed Eichhorn.

Zelfstandigheid

De bemanning van de Pluto is een ploeg mensen die al jaren voor de rederij werkt. Ed Eichhorn en Christian Coomans wisselen elkaar af als kapiteins op het schip. Eichhorn heeft 24 als kapitein op de duwboot Liberte gevaren. Christian is ooit bij hem aan boord begonnen. Later heeft Christian het bij andere rederijen geprobeerd:“Ik wilde de uitdaging wel aangaan en heb bij diverse werkgevers gevaren. Bij Bruinsma heb je gewoon meer eigen inbreng. Dat houdt ook meer eigen verantwoordelijkheid in, natuurlijk”. Aan de klok in de woning valt op te maken dat Ed Eichhorn een echte Apple-adept is. Hij heeft de vrijheid genomen om een netwerk aan boord aan te leggen waarbij op elke gewenste plek kan worden ingelogd op het boordnet. Ed heeft de laatste fase van de afbouw zelf begeleidt en vele kleine handigheden laten aanbrengen.“Eigenlijk kan ik dat zo niet eens opnoemen”, zegt hij desgevraagd: ”Dat varieert van extra stopcontacten onder de lessenaar in de stuurhut, onder de traptreden in de woning extra kastruimte voor bv de aardappels tot extra oortjes aan de buitenboordtrap, zodat die aan de bestekreling blijft haken en niet overboord valt”. De Tsjechische broers Mirek, Radek en Jaroslaw Polak varen als matroos op de Pluto. Zij waren al lid van de bemanning van Bruinsma voor dat Tsjechische bemanningsleden gemeengoed werden. “In die tijd struikelden we nog over Tsjechische namen en zijn ze omgedoopt tot Mickey, Donald en Goofy”, zegt Christian Coo- mans. “Hun vriend Robert maakt de bemanning compleet”. 

De Pluto is de tweede nieuwbouw in korte tijd voor opdrachtgever Bruinsma. Het schip is geschikt gemaakt voor de vaart door heel Europa. Alle opstaande delen aan dek, als relingen en verlichting kunnen worden gestreken waarbij de voormast zelfs gedeeltelijk in de voorroef verzinkt. De kruiplijn blijft zodoende ook zonder ballast onder de vier meter. Het schip is daarmee uitermate geschikt voor kanalenwerk. De vijf ladingtanks geven gezamenlijk een laadvermogen van 1792 ton bij een maximale diepgang van 3,36 meter.

Uitrusting

De Waal bouwde in de Pluto een stuurwerk van eigen fabricaat in. Dat is ook het geval met de schroefasinstallatie. Die wordt via een masson keerkoppeling aangedreven door een, door Koedood Dieselservice geleverde, Mitsubishi S12 R CII MPTK van 1.276 pk. Het geheel wordt bediend vanuit de hefbare EBR-stuurhut die tot op het dek kan zakken. Hoogendoorn heeft daarin een teak lessenaar ingetimmerd die is ingelegd met witte kunststof panelen rondom de instrumenten. Deze interieurbouwer is ook verantwoordelijk voor de inbouw van de woningen op voor en achterschip. De woning op het voorschip is waar de Tsjechische stuurmannen zich terug kunnen trekken. Op het achterschip bevinden zich een woning en keuken voor gezamenlijk gebruik. Die zijn door de bemanning in een huiselijke sfeer ingericht met hulp van Baas Sfeervol wonen uit Werkendam. De elektrische installatie is aangelegd door de Firma Oechies uit Rotterdam, samen met de technische dienst van de rederij. De dagelijkse stroomvoorziening wordt verzorgd door twee generatorsets in de achterste machinekamer van 45 kVA en 125 kVA. Bij nood leveren zij genoeg stroom voor het pompbedrijf voor de lading.


scheepvaartkrant